Износ изоляции асинхронных электродвигателей

Влияние температуры на срок службы изоляции электродвигателей

Применяемые при изготовлении электрических машин материалы имеют определенную нагревостойкость, поэтому для любых режимов работы температура их частей не должна превышать некоторого предельно допустимого значения.
Электродвигатель обычно нагревается и лимитируется допустимой температурой изоляционных материалов, которая в свою очередь устанавливается исходя из необходимого срока службы изоляции — примерно 10 лет. В электродвигателях применяется несколько классов изоляции, каждый из которых имеет определенную допустимую температуру нагрева
Небольшое превышение допустимой температуры, вообще говоря, не означает, что двигатель выйдет из строя, однако при этом идёт интенсивное старение изоляции обмоток и быстрое сокращение срока эксплуатации электромотора из-за потери прочности изоляции.
Температура изоляции обмоток электрических двигателей определяется не только уровнем внутренних тепловыделений, но и температурой окружающей среды. Принято указывать уровень допустимых тепловых потерь в электрической машине в расчете на температуру окружающей среды, равную 40° С, поэтому чаще считают превышением температуры по отношению к температуре среды.
Под допустимым тепловым режимом следует понимать такой режим, при котором срок службы изоляции будет не меньше заданного. В процессе эксплуатации двигателя идет непрерывный износ изоляции, связанный с ее нагревом, и темп этого действия определяется характером температурного режима.
В тех случаях, когда эл. двигатель работает при неизменной температуре изоляции, оценить скорость процесса старения изоляции или срок службы сравнительно не сложно. Известны зависимости, связывающие срок службы изоляции данного класса — время, в течение которого сохраняются заданные диэлектрические свойства, с определенным постоянным уровнем температуры в течение срока службы.