Электромотор - Магазин - Щит подшипниковый

Отображение 1–20 из 145

Показать боковую панель
Показать 12 20 24 36

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-112мм) ТМ01

135 грн.
Закрыть

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-91мм) с креплением под кожух

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-32мм/øзамка-96мм) с креплением под кожух

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-32мм/øзамка-96мм)

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-112мм) TJ

140 грн.
Закрыть

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-94мм) xinrui

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-98мм) xinrui

140 грн.
Закрыть

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-91мм) fang

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-32мм/øзамка-96мм) с креплением под кожух keliang

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-112мм) с креплением под кожух TJ

140 грн.
Закрыть

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-94мм) с креплением под кожух xinrui

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-32мм/øзамка-98мм) с креплением под кожух xinrui

140 грн.
Закрыть

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-91мм) с креплением под кожух fang

140 грн.
Закрыть

Щит 63/фланец малый FT100 (замок 80мм) с резьбой M6 (øподш-35мм/øзамка-112мм) TJ

140 грн.
Закрыть

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-96мм) keliang

140 грн.

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-112мм) с креплением под кожух ТМ01

140 грн.

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-89мм) ТМ01

140 грн.

Щит 56 (øподш-32мм/øзамка-91мм) GL-56 GU

140 грн.

Щит 63 (øподш-32мм/øзамка-96мм) с креплением под кожух GU

140 грн.

Щит 63 (øподш-35мм/øзамка-110мм) fang

140 грн.

Купить щит подшипниковый электродвигателя

Крышки электродвигателя и фланцевый подшипниковый щит для электродвигателя АИР и АИРЕ в наличии.

Представлены виды фланцев, все комплектующие для фланцевого электродвигателя. В ассортименте фланец большой и малый фланец электродвигателя

Электрический двигатель, в котором передняя крышка электромотора – это малый или большой фланец называют фланцевый электродвигатель

Назначение крышки для электродвигателя

Подшипниковый щит служит для соединения вращающегося ротора и неподвижного статора. От правильной сборки его во многом зависит равномерность воздушного зазора в электрической машине.

щит подшипниковый электродвигателя

  1 — пружинное кольцо, 2 — подшипник, 3 — болт,
4, 5 — вертикальная и горизонтальная поверхности смыкания щита и корпуса,
6 — болт крепления вентилятора

Почему изнашивается подшипниковый щит

По статистике где-то 8-14% электродвигателей выходит из строя вследствие отказов подшипниковых узлов. Известно, что в современных электродвигателях широко применяются щиты – задняя и передняя крышка электродвигателя.  Они изготовлены из алюминиевых сплавов или чугуна (методом литья под давлением). Однако у них меньшая по сравнению с чугунными жесткость, износоустойчивость и эксплуатационная надежность. Посадочное гнездо подшипника в таком щите изнашивается довольно быстро.

Как износ посадочного места влияет на характеристики электродвигателя

В процессе эксплуатации электродвигателей в результате перекосов, при осевом смещении подшипника, при вибрации ротора, возрастает нагрузка на посадочные места подшипниковых щитов. Износ посадочных поверхностей происходит неравномерно по окружности, в связи с этим нарушается симметрия положения ротора, что влечет за собой возникновение неравномерности воздушного зазора и как результат возникают подшипниковые токи, которые отрицательно сказываются на характеристиках электродвигателя. Величина износа посадочного места достигает 0,1-0,15 мм. И разумеется результате этого электродвигатели поступают в ремонт для восстановления посадочных мест в подшипниковых щитах.

Трудности ремонта щита для электродвигателя

Однако, при механической обработке алюминиевых щитов возникают дополнительные трудности, связанные с отсутствием установочной базы. Использование заводской базы отлив ушек невозможно, так как она в процессе эксплуатации часто бывает “убитой” и исправить ее при ремонте практически невозможно. В качестве аналога выбран алюминиевый подшипниковый щит, в котором отверстие под подшипник в ступице армировано сплошной стальной или металлокерамической втулкой. Наличие стальной или металлокерамической втулки увеличивает срок службы щита и облегчает механическую обработку. Но для обеспечения заданных размеров крепление щита должно быть обязательно аксиальным в точках против базовых установочных опор.

Недостатки алюминиевого подшипникового щита

К недостаткам данной конструкции подшипникового щита следует отнести сложность восстановления посадочного отверстия при ремонте. Это объясняется сложностью удаления залитого стального или металлокерамического кольца, а также отсутствием базы для механической обработки. Кроме того, указанная конструкция не исключает возникновение подшипниковых токов, возникающих при несимметрии напряжения, воздушного зазора и обмоток электродвигателя.

 Как увеличить срок службы крышки электродвигателя

Цель изобретения – увеличение срока службы электродвигателя за счет увеличения ремонтопригодности подшипникового щита и уменьшения подшипниковых токов. Цель достигается тем, что в алюминиевом подшипниковом щите, посадочное место которого армировано стальной или металлокерамической втулкой, предусмотрены следующие конструктивные отличия: вместо сплошной стальной или металлокерамической втулки установлена стальная втулка на клею. В этом случае клей является изолятором от подшипниковых токов, что увеличивает срок службы подшипника и посадочного места под подшипник. Кроме того, со стороны охлаждающих ребер выполнена проточка (установочная база) для крепления щита при механической обработке во время его восстановления.

 Соединение подшипникового щита

Для соединения со статором на щите и статоре имеются специальные проточки, изготовленные при механической обработке. Место их соединения называют замком. Точность изготовления поверхностей замков устанавливают: отверстий — по классам Н6 — Н9, а валов — по классам h5 — h9. Замок по конструкции может быть внутренним А или наружным Б (определяют по поверхности замка на статоре). Центрирование щита относительно статора определяется поверхностью, а осевое положение собираемых деталей —поверхностью.

Поверхность щита должна быть соосна с поверхностью под наружную обойму подшипника. При механической обработке щитов эти поверхности изготовляют при одной установке щита на станок, достигая несоосности не более 0,02 — 0,04 (для машин средней мощности). В зависимости от типа подшипника и условий работы машины на его наружную обойму надевается щит посадкой по классу G.

Сборка щита или фланца электродвигателя

При сборке подшипниковый щит надевают на наружную обойму подшипника и продвигают по ней вперед до момента достижения поверхности замка на статоре. Затем смыкают замковые поверхности, для чего немного приподнимают щит с ротором и двигают его вперед до смыкания поверхностей. Для улучшения процесса на смыкаемых поверхностях делают заходные фаски. Смыкания поверхностей добиваются тем, что щит продвигают по наружным поверхностям подшипника и статора легкими ударами молотка, нажатием на него специальным прессом или завертыванием болтов крепления.

Болты крепления щитов наживляют через отверстия в последних и завертывают. При четырех болтах и более их завертывают крест-накрест, при трех (как показано на рисунке) — поочередно. При этом следят, чтобы замок не перекосило, посадка поверхностей происходила мягко, отсутствовали задиры на посадочных поверхностях.

Далее выполняют сборку подшипникового узла, конструкция которого зависит от условий работы машины и ее устройства. В машинах можно устанавливать два шариковых подшипника или шариковый и роликовый. При установке двух шариковых герметизированных, подшипников в конструкции подшипникового узла отсутствуют крышки. При нагреве машины и изменении размеров узлов заклинивания подшипников не происходит благодаря наличию гарантированного зазора между щитом и наружной обоймой подшипника, а также пружинным шайбам, установленным между наружными обоймами подшипников и щитами. Пружинная шайба упирается в щит и наружную обойму подшипника и поджимает ее. При этом выбирается зазор между шариками подшипника и обоймами, что снижает шум и вибрацию, а также затрудняет провертывание наружной обоймы подшипника в гнезде подшипникового щита, предотвращая тем самым выработку гнезда.

Вы можете купить в Украине также другие детали (запчасти) для электромотора Аир