Показать Все
CBB60 H клемма
CBB-60 H 1 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -16 грн.
CBB-60 H 1,5 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) –16 грн.
CBB-60 H 2 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -16 грн.
CBB-60 H 2,5 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -16 грн.
CBB-60 H 3 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -16 грн.
CBB-60 H 3,5 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -16 грн.
CBB-60 H 3,75 mkf- 450 VAC(±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -19 грн.
CBB-60 H 4 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -17 грн.
CBB-60 H 5 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*50 mm) -17 грн.
CBB-60 H 6 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (30*60 mm) -21 грн.
CBB-60 H 7 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*60 mm) -21 грн.
CBB-60 H 8 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*60 mm) -22,5 грн.
CBB-60 H 9 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*60 mm) – 22,5 грн.
CBB-60 H 10 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*60 mm) – 24,5 грн.
CBB-60 H 12 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*60 mm) – 28 грн.
CBB-60 H 14 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*65 mm) – 31 грн.
CBB-60 H 15 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*65 mm) – 31 грн.
CBB-60 H 16 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*65 mm) – 33 грн.
CBB-60 H 18 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*65 mm)- 33 грн.
CBB-60 H 20 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (40*70 mm) Big – 37 грн.
CBB-60 H 20 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*70 mm) Small – 34 грн.
CBB-60 H 25 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (45*70 mm) Big – 42 грн.
CBB-60 H 25 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (35*70 mm) Small – 36 грн.
CBB-60 H 30 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (40*90 mm) – 50 грн.
CBB-60 H 35 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (40*90 mm) – 55 грн.
CBB-60 H 40 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (45*92 mm) – 60,5 грн.
CBB-60 H 45 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (45*92 mm) – 69 грн.
CBB-60 H 50 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (50*92 mm) – 74,5 грн.
CBB-60 H 55 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (50*92 mm) – 91,5 грн.
CBB-60 H 60 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (50*92 mm)- 91 грн.
CBB-60 H 70 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (50*100 mm) – 101,5 грн.
CBB-60 H 80 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (50*100 mm) – 115,5 грн.
CBB-60 H 90 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (60*120 mm) – 115,5 грн.
CBB-60 H 100 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (60*120 mm) – 127,5 грн.
CBB-60 H 120 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (65*130 mm) – 185 грн.
CBB-60 H 150 mkf – 450 VAC (±5%) выв. КЛЕММЫ JYUL (65*130 mm) – 221 грн.
В наличии и всегда продаже рабочии конденсаторы таких модификаций: CBB60 клеммы пластик, CBB60 гибкие вывода, CBB60 L болт-провод(гибкие вывода), CBB60 M болт-клеммы, CBB65+ клеммы алюминий (двойная емкость), CBB65 клеммы алюминий, CBB61 клеммы, CBB61 провод(гибкие вывода)
CBB-60 клемма
CBB-60 Гибкие выводы
CBB-60L болт-провод
CBB-60M болт-клемма
CBB-65+
CBB-65
CBB-61 клеммы
CBB-61 провод
Рабочий конденсатор из пластика и алюминия для электродвигателя 2.2 кВт / рабочий конденсатор для однофазного или трёхфазного электромотора / железный конденсатор для электродвигателя рабочий / конденсатор для работы электродвигателя / рабочий конденсатор для электронасоса / CBB65+ / конденсатор компрессора кондиционера / CBB 65 + / конденсатор с тремя выводами
Купить конденсатор для электродвигателя АИР и АИРЕ рабочий
Как подключить рабочий конденсатор к электродвигателю
Работа электродвигателя АИР в однофазном режиме
Рассмотрим вопрос работы асинхронного трехфазного электродвигателя в однофазном режиме, с различными схемами подключения обмоток. Вот формулы расчёта ёмкости рабочих для электродвигателя,которые вы можете купить у нас. Точный расчёт, довольно сложен – нужно знать специфические параметры двигателя. Упрощённая методика расчёта имеет следующий вид
Формулы расчёта ёмкости рабочих фазосдвигающих конденсаторов электродвигателя
Звезда
Сраб = 2800 • (Iном / Uсет); Спуск = Сраб • 2÷3 (при тяжёлых условиях запуска, кратность 5)
Треугольник
Сраб = 4800 • (Iном / Uсет); Спуск = Сраб • 2÷3 (при тяжёлых условиях запуска, кратность 5)
где, Сраб – ёмкость рабочего конденсатора, мкФ; Спуск – ёмкость пускового конденсатора, мкФ; Iном – номинальный фазный ток двигателя при номинальной нагрузке, А; Uсет – напряжение сети, к которой будет подключён двигатель, В.
Пример расчета, как подключить рабочий конденсатор к электродвигателю
Исходные данные: имеем асинхронный электродвигатель – 4 кВт; схема соединения обмоток –Δ / Y напряжение U – 220 / 380 В; ток I – 8 / 13,9 А. По токам мотора: 8 А – это фазный ток (т.е. ток каждой из трёх обмоток) двигателя на треугольнике и звезде, и он же линейный ток на звезде; 13,9 А – это линейный ток двигателя на треугольнике (в расчётах нам не понадобится). Ну, и, собственно, сам расчёт:
Звезда
Сраб = 2800 • (Iном / Uсет) = 2800 • (8 / 220) = 101,8 мкФ Спуск = Сраб • 2÷3 = 101,8 • 2÷3 = 203,6÷305,4 мкФ (при тяжёлых условиях запуска – 509 мкФ)
Треугольник
Сраб = 4800 • (Iном / Uсет) = 4800 • (8 / 220) = 174,5 мкФ Спуск = Сраб • 2÷3 = 174,5 • 2÷3 = 349÷523,5 мкФ (при тяжёлых условиях запуска – 872,5 мкФ)
Какие рабочии конденсаторы надо использовать для подключения трехфазного электродвигателя в однофазном режиме?
Тип рабочего конденсатора для электродвигателя аир и аире – полипропиленовый (импортный СВВ-60 или отечественный аналог – ДПС). Напряжение кондёра не меньше 400 В по переменке (пример маркировки: АС ~ 450 В). Для советских бумажных МБГО рабочая напруга должна быть не меньше 500 В, если меньше возможно надо соединять последовательно. Но это потеря ёмкости, естественно – так много кондёров набирать придётся).
Рабочие конденсаторы на однофазный электродвигатель
Для пусковых конденсаторов электродвигателя лучше, конечно, тоже использовать полипропиленовые или бумажные. Но это будет дорого и громоздко. Для удешевления, можно взять полярные электролитические (это те, у которых на корпусе есть « + » и/или « – »), предварительно сделав из двух полярных электролитов, один неполярный, соединив два конденсатора минусами вместе (можно соединять и плюсами, но у некоторых конденсаторов минус соединён с корпусом этих кондёров и если соединять их плюсами, то придётся эти кондёры изолировать не только от окружающего “железа”, но и друг от друга, а иначе КЗ). Оставшиеся два плюса оставить для подключения к обмоткам электромотора (не забываем, что при последовательном соединении двух одинаковых конденсаторов их суммарная ёмкость уменьшается в два раза, а рабочее напряжение в два раза увеличивается – например, соединив последовательно (минус к минусу) два конденсатора 400 В 470 мкФ, получим один неполярный кондёр с рабочим напряжением 800 В и ёмкостью 235 мкФ).
Рабочее напряжение каждого из двух последовательно соединённых электролитов, должно быть не меньше 400 В. Нужную пусковую ёмкость набираем (при необходимости) параллельным соединением. Таких сдвоенных (т.е. уже неполярных) электролитов – при параллельном соединении конденсаторов, рабочее напряжение остаётся неизменным. А ёмкости суммируются (так же, как и при параллельном соединении аккумуляторов).
Можно и не изобретать этот “колхоз” со сдвоенными электролитами. Есть готовые пусковые неполярные электролиты – например, тип CD-60. Но, в любом случае, с электролитами (и неполярными, и уж тем более с полярными) есть одно НО. Такие конденсаторы для электродвигателя в сеть 220 В можно включать (полярные лучше вообще не включать) только на время запуска двигателя. Использовать электролиты как рабочие конденсаторы нельзя – взорвутся (полярные почти сразу, неполярные чуть позже).
Конденсаторы для кондиционеров купить
У нас представлены не только моторные конденсаторы.
Особым спросом пользуются трёхконтактные конденсаторы для ( на) сплит системы управления кондиционера. Цена на конденсаторы внешнего блока Samsung и LG вас обрадует, особенно когда в летнюю погоду вышел из строя любимый кондиционер). Для подключения и замены конденсатор на компрессоре кондиционера есть в наличии на складе ООО Электро Плюс в Украине, будем рады сотрудничеству.
Сколько мощности теряет трехфазный электродвигатель при подключении в однофазную сеть?
С рабочим конденсатором на треугольнике двигатель теряет 25-30 % свой трёхфазной мощности, на звезде 45-50 %. Без рабочего конденсатора, в зависимости от схемы соединения обмоток, потеря мощности составит более 60 %.
И ещё один момент по кондёрам: есть немало видео, где народ подбирает рабочие конденсаторы по звуку мотора на холостом ходу (без нагрузки) и пугаясь повышенного гудения двигателя, уменьшает ёмкость рабочих конденсаторов до тех пор, пока это гул не снизится до более-менее приемлемого. Это неправильный подбор рабочего конденсатора – так занижается мощность двигателя под нагрузкой. Да, повышенное гудение мотора это не очень хорошо, но не слишком опасно для обмоток. Если ёмкость рабочего конденсатора не завышена.
Дело в том, что в идеале, ёмкость рабочего конденсатора должна плавно меняться, в зависимости от нагрузки двигателя. Чем больше нагрузка, тем больше должна быть ёмкость. Но сделать такую плавную регулировку ёмкости довольно сложно. Во-первых это дорого, во-вторых громоздко. Поэтому подбирают такую ёмкость, которая будет соответствовать какой-то конкретной нагрузке мотора – как правило, номинальной.
При соответствии ёмкости рабочего конденсатора расчётной нагрузке двигателя, магнитное поле статора круговое и гудение минимально. Но когда ёмкость рабочего конденсатора превышает нагрузку мотора, магнитное поле статора становится эллиптическим, пульсирующим, неравномерным. В результате пульсирующее магнитное поле и вызывает гудение. Из-за неравномерного вращения ротора – ротор, вращаясь в одном направлении, попутно дёргается то вперёд, то назад. И при повышенных токах в обмотках, двигатель развивает меньшую мощность.
Что же делать если электромотор гудит на средних нагрузках и на холостом ходу?
Поэтому если мотор гудит на средних нагрузках и на холостом ходу, то это не так страшно. А если гудение наблюдается при полной нагрузке, это говорит о явно завышенной ёмкости рабочего кондёра. В этом случае, уменьшение ёмкости позволит снизить токи в обмотках двигателя и его нагрев. Выровнять магнитное поле статора (т.е. уменьшить гудение) и повысить развиваемую мотором мощность.
Но оставлять мотор в работе на холостом ходу длительное время с рабочим конденсатором, рассчитанным на полную мощность двигателя, всё же не стоит. В этом случае на рабочем конденсаторе будет повышенное напряжение (до 350 В). А по обмотке, подключенной последовательно с рабочим конденсатором, будет протекать повышенный ток (на 30 % больше номинального – на треугольнике, и на 15 % – на звезде).
При увеличении нагрузки на мотор, напряжение на рабочем кондёре и ток в последовательно соединённой с рабочим кондёром обмотке двигателя будут снижаться.
Рабочие конденсаторы электродвигателя АИР и АИРЕ и их подключение
Запуск легче на звезде,мощность больше на треугольнике. впрочем об этом говорилось.У некоторых пуск происходит на звезде – после разгона переключают на треугольник, используя ручной поворотный переключатель .
А главное – подбор кондеров…… все эти формулы 70 мкф на 1кВт очень ОРИЕНТИРОВОЧНЫ….
а) Пусковые конденсаторы. Все очень просто – чем больше тем лучше. Все равно столько сколько нужно чтоб достичь эффекта торможения вы врядли наберете, особенно при старте под нагрузкой.
б) подбор рабочего кондера ДЛЯ КАЖДОГО двигателя оптимальной будет СВОЯ емкость. Если мало – трехфазный асинхронный двигатель не развивает своей мошности. Если много – происходит торможение и перегрев электродвигателя.
В идеале подбор осуществляется путем измерения тока при работе двигателя под предполагаемой нагрузкой в каждом из 3 плечей включения -токи должны быть одинаковые.
А главное – подбор кондеров…… все эти формулы 70 мкф на 1кВт очень ОРИЕНТИРОВОЧНЫ….
а) Пусковые конденсаторы. Все очень просто – чем больше тем лучше. Все равно столько сколько нужно чтоб достичь эффекта торможения вы врядли наберете, особенно при старте под нагрузкой.
б) подбор рабочего кондера ДЛЯ КАЖДОГО двигателя оптимальной будет СВОЯ емкость. Если мало – трехфазный асинхронный двигатель не развивает своей мошности. Если много – происходит торможение и перегрев электродвигателя.
В идеале подбор осуществляется путем измерения тока при работе двигателя под предполагаемой нагрузкой в каждом из 3 плечей включения -токи должны быть одинаковые.
Как легко и точно подобрать рабочий? конденсатор
В реальности можно поступить проще. Собираем схему включения, рабочий конденсатор желательно сделать наборным из более мелких -обязательно чтоб были 10 мкФ, 5 мкФ…
Для двигателя 1,7 я бы начал с 40 – 50 мкф.
Запускаем электродвигатель (можно просто в холостую) и слушаем. Когда все нормально (и даже если кондеров мало) то звук работы шелестящий и ничем не отличим от включения в трехфазную сеть.
Начинаем потихоньку добавлять емкость рабочего кондера, в какой – то момент звук изменится. Появятся воющие нотки – типа как под нагрузкой. Все, мы достигли начала самоторможения двигателя! Отключаем последнюю ёмкость (или заменяем меньшей – наша задача поймать момент начала самоторможения минус 3 мкФ – 5 мкФ – 10 мкФ). В данной конфигурации мы получим оптимальную ёмкость для электродвигателя и соответственно максимум мощности что можно с него снять в однофазной сети.
Для двигателя 1,7 я бы начал с 40 – 50 мкф.
Запускаем электродвигатель (можно просто в холостую) и слушаем. Когда все нормально (и даже если кондеров мало) то звук работы шелестящий и ничем не отличим от включения в трехфазную сеть.
Начинаем потихоньку добавлять емкость рабочего кондера, в какой – то момент звук изменится. Появятся воющие нотки – типа как под нагрузкой. Все, мы достигли начала самоторможения двигателя! Отключаем последнюю ёмкость (или заменяем меньшей – наша задача поймать момент начала самоторможения минус 3 мкФ – 5 мкФ – 10 мкФ). В данной конфигурации мы получим оптимальную ёмкость для электродвигателя и соответственно максимум мощности что можно с него снять в однофазной сети.